ATバイクは思ったより難しい。MT乗りが教習で何度もこけた話

MT教習に慣れてきた頃、突然ATバイクの教習がありました。

「スクーターみたいなもんでしょ。楽勝やろ。」

そう思っていました。結果、MT教習よりもはるかに多くこけました。

ATバイクはMTと何が違うか

一番大きな違いはクラッチ操作がないことです。MTはアクセル→クラッチ→発進という手順が必要ですが、ATはアクセルをひねるだけで動き出します。

クラッチ操作がなくなった左手は後輪ブレーキを担当します。両足が自由になり、操作が両手だけで完結するのがATの特徴です。

教官に聞いて初めて知ったATバイクの本来の目的

AT教習のとき、教官からこんな質問がありました。

「操作が楽だから」と答えたら、こう返ってきました。

なるほど、と思いました。

確かにATバイクにはシート下やフロントポケットなど収納スペースが豊富です。MTバイクは積載量がほぼゼロなので、荷物を運ぶには別途リアボックスやパニアケースが必要です。

実際に乗ったら、めちゃくちゃこけた

ATバイクで難しかった点が3つあります。

一つ目は小回りが効かないことです。

ホイールベース（前輪と後輪の間の距離）が長いため、狭い場所での切り返しが苦手です。

二つ目は低速走行の操作です。

ATはエンジンブレーキが効かないので、前後ブレーキで速度調整する必要があります。

右手でアクセルを一定に保ちながら左手でブレーキをかける、つまり「進め」と「止まれ」を同時に指示するような矛盾した操作が必要です。頭では分かっていても、体がついていきませんでした。

三つ目はニーグリップができないことです。

ATバイクは両足を前方のステップボードに伸ばして乗るため、タンクを挟むことができません。代わりに腰をシート後部のバックレストに当て、両足でステップを踏ん張ることでライダーを固定します。

さらに教官からは「ももの内側でシートの先端を挟むと安定するよ」とアドバイスをもらいました。

ただ、MTとはまったく異なる体の使い方なのでなかなか慣れない。曲がるたびにバランスを崩してこけました。

ATバイクのポイントまとめ

ATバイクに乗れると長距離ツーリングが楽になる

当時はATバイクに慣れることができませんでしたが、使いこなせるようになると長距離移動はMTより快適だと思います。ATバイクに興味がある方は、まず低速操作の練習を重点的にやってみてください。